Ускорение инвестиций в информационные технологии железных дорог, AI способствует умному прогрессу

Макроуровень - приближается период масштабного обновления оборудования железнодорожного транспорта, общий объем инвестиций в основные средства ожидает поворотный момент, и уровень благосостояния в отрасли, вероятно, будет ежегодно ускоряться.

• **Общий объем инвестиций в железные дороги находится на переломном этапе «дна», и десятилетний цикл замены будет возобновлен. ** За десять лет с 2014 по 2023 год инвестиции в железную дорогу составили 8088 / 8238 / 8015 / 8010 / 8028 / 8029 / 7819 / 7489 / 7109 / 765,4 млрд юаней, из чего видно, что с 2020 года инвестиции в железную дорогу снижаются из года в год, но в 2023 году они восстановятся до 764,5 млрд юаней, увеличившись в годовом исчислении на 7,5%; С января по апрель 2024 года национальная железная дорога осуществила инвестиции в основной капитал в размере 184,9 млрд юаней, увеличившись в годовом исчислении на 10,5%.

• Объем закупок состава "Фусин" превысил ожидания, что подчеркивает активность инвестиций. Проект закупки "Умных составов Фусин с максимальной скоростью 350 км/ч" является одной из важных задач, выполняемых ежегодно. Первое объявление о тендере на 2024 год показывает, что объем закупок достиг 165 комплектов (сводные данные по различным составам), что превышает объемы закупок 2023 года (соответственно 103/55/6 комплектов).

• **Мы считаем, что из-за таких факторов, как срок службы оборудования, десять лет – это большой цикл инвестиций в железнодорожный транспорт, а масштабное обновление оборудования будет возобновлено через десять лет, поэтому общий объем инвестиций в основной капитал железнодорожного транспорта будет иметь тенденцию к росту в годовом исчислении в начале цикла, а абсолютное значение суммы относительно велико, и будет снижаться из года в год в конце цикла. ** Переломный момент в 2023 году и тенденция роста инвестиций в годовом исчислении за первые четыре месяца 2024 года, а также объем закупок электропоездов на первом этапе в 24 года, превышающий прошлогоднюю историю и т. д., все это убедительно подтверждает, что тенденция нового цикла инвестиций в железную дорогу постепенно наметилась, демонстрируя сильный энтузиазм в инвестициях, мы ожидаем, что следующие три года откроют золотой период модернизации различных продуктов и укладки новой продукции, а общий объем инвестиций в основной капитал железной дороги будет постепенно увеличиваться.

Уровень средних наблюдений - Ускорение инвестиций в информатизацию железных дорог на фоне волны обновления крупномасштабного оборудования

• Поддержка политики: В сентябре 2023 года был выпущен «План цифровой железной дороги», согласно «Плану», к 2027 году уровень цифровизации железных дорог будет значительно улучшен, а ключевые направления будут интеллектуальными, а к 2035 году цифровая трансформация железных дорог будет полностью завершена, а степень интеллекта во всех сферах бизнеса железных дорог будет всесторонне улучшена; Согласно релизу «14-го пятилетнего плана инноваций в области науки и технологий на железнодорожном транспорте», будет построена версия 2.0 архитектуры интеллектуальных железнодорожных технологий, а к 2025 году интеллектуальные железнодорожные технологии достигнут всеобъемлющего прорыва, включая технологические инновации в интеллектуальном строительстве, интеллектуальном оборудовании и интеллектуальной эксплуатации.

• Реакция отрасли: На пресс-конференции Государственного совета в феврале 2024 года было заявлено, что она разработает стандарты выбросов и меры по управлению дизельными локомотивами, улучшит политику субсидирования обновления и будет стремиться к достижению базового отказа от старых тепловозов к 2027 году, что также является конкретным действием железнодорожной отрасли для содействия масштабному обновлению оборудования.

• Мы считаем, что на волне модернизации железных дорог инвестиции в информатизацию являются важным трендом, и инвестиционная стоимость будет сосредоточена в подразделениях, тесно связанных с технологическими инновациями и расширением приложений, таких как интеллектуальное оборудование и эксплуатация и обслуживание, технологические инновации, 5G + большие данные + искусственный интеллект и интеграция других технологий.

Микроуровень - Искусственный интеллект способствует развитию интеллектуализации железных дорог

Например, технология искусственного интеллекта может использоваться в различных областях, таких как мониторинг безопасности (видеоанализ с помощью искусственного интеллекта для активного сообщения об аномалиях), интеллектуальное обнаружение и техническое обслуживание (раннее выявление неисправностей и профилактическое обслуживание), интеллектуальное планирование (оптимизация планов работы поездов), оптимизация обслуживания пассажиров (анализ поведения и предпочтений пассажиров), интеллектуальный осмотр, анализ операционной эффективности, интеллектуальное обслуживание клиентов и другие области. В практических приложениях, например, компания запустила платформу возможностей железнодорожного зрения «Anshi Platform», которая отделяет бизнес-систему от визуального обслуживания посредством платформизации интеллектуального зрения и реализует динамическое управление возможностями интеллектуального зрения за счет стандартизации алгоритмов и моделей. Компания также запустила первый крупномасштабный модельный технологический продукт в железнодорожной отрасли Китая, «Железнодорожный AI Knowledge Intelligent Assistant», который был опробован в некоторых железнодорожных бюро, местных и городских железных дорогах.

Рекомендуется обратить внимание на: системы управления и диспетчеризации железных дорог / специализированная связь, системы управления и сигнализации высокоскоростного магнитного поезда, системы контроля за движением поездов / автоматические системы продажи и проверки билетов, системы контроля за движением поездов и другие сопутствующие компании.

Предупреждение о рисках

Развитие ИИ идет медленнее, чем ожидалось, спрос на вычислительные мощности меньше, чем ожидалось, а рыночная конкуренция рискованна.