El 29 de abril, CIMC Vehicles Hong Kong Stock Exchange anunció que la compañía recibió un aviso de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) de EE. UU. sobre los resultados de la investigación de EAPA el 25 de abril de 2024, hora de EE. UU. Sobre la base de la verificación in situ de la investigación de la EAPA y de todos los materiales registrados, la CBP determinó que no había pruebas sustanciales de que la filial de propiedad absoluta, CIE, hubiera evadido los derechos antidumping y compensatorios de los Estados Unidos, es decir, que la CIE no importaba mercancías que contuvieran vehículos esqueleto derivados de China y/o sus componentes en el mercado estadounidense; Además, la CBP determinó que no había pruebas sustanciales de que DS Factory hubiera eludido el transbordo de vehículos esqueleto de origen chino y componentes de vehículos esqueleto a los Estados Unidos a través de Tailandia.
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El 29 de abril, CIMC Vehicles Hong Kong Stock Exchange anunció que la compañía recibió un aviso de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) de EE. UU. sobre los resultados de la investigación de EAPA el 25 de abril de 2024, hora de EE. UU. Sobre la base de la verificación in situ de la investigación de la EAPA y de todos los materiales registrados, la CBP determinó que no había pruebas sustanciales de que la filial de propiedad absoluta, CIE, hubiera evadido los derechos antidumping y compensatorios de los Estados Unidos, es decir, que la CIE no importaba mercancías que contuvieran vehículos esqueleto derivados de China y/o sus componentes en el mercado estadounidense; Además, la CBP determinó que no había pruebas sustanciales de que DS Factory hubiera eludido el transbordo de vehículos esqueleto de origen chino y componentes de vehículos esqueleto a los Estados Unidos a través de Tailandia.