تسريع استثمار المعلوماتية في السكك الحديدية ، AI تدعم التقدم الذكي

على المستوى الكلي ، تقترب دورة تجديد المعدات واسعة النطاق للنقل بالسكك الحديدية ، ويبشر الاستثمار الإجمالي في الأصول الثابتة بنقطة تحول ، ومن المتوقع أن يتسارع ازدهار الصناعة عاما بعد عام

• استثمار السكك الحديدية الإجمالي يرحب بنقطة تحول "الانتعاش من القاع"، وسيتم إعادة فتح دورة التحديث التي تستمر عشر سنوات. في الفترة من 2014 إلى 2023، تم إنجاز استثمارات السكك الحديدية بقيمة 8088 / 8238 / 8015 / 8010 / 8028 / 8029 / 7819 / 7489 / 7109 / 7654 مليار يوان، ويمكن ملاحظة أنه منذ عام 2020 انخفضت استثمارات السكك الحديدية عامًا بعد عام، ولكن في عام 2023، حدث انتعاش على مدار العام ليصل إلى 7645 مليار يوان، بزيادة سنوية قدرها 7.5%؛ ومن يناير إلى أبريل 2024، أكملت السكك الحديدية الوطنية استثمارًا في الأصول الثابتة بلغ 1849 مليار يوان، بزيادة سنوية قدرها 10.5%.

• ** تجاوز حجم الشراء الفردي لشركة Fuxing EMU التوقعات ، مما يدل على الحماس للاستثمار. ** يعد "مشروع مشتريات الاتحاد الاقتصادي والنقدي للتكوين الذكي للفوكسينغ بسرعة 350 كم / ساعة" أحد المهام المهمة التي سيتم تنفيذها كل عام ، ويظهر إعلان المناقصة الأول في عام 2024 أن حجم المشتريات سيصل إلى 165 مجموعة (ملخصة بمجموعات مختلفة) ، وهو ما سيتجاوز حجم المشتريات السابق في عام 2023 (103/55/6 مجموعات على التوالي).

• نحن نعتقد أن العوامل مثل عمر استخدام المعدات تؤثر على ذلك، فإن عشر سنوات هي دورة كبيرة للاستثمار في السكك الحديدية، وبعد مرور عشر سنوات سيتم إعادة فتح تحديث المعدات على نطاق واسع، لذلك سيظهر إجمالي الاستثمار الثابت في السكك الحديدية اتجاهًا تصاعديًا عامًا في بداية الدورة ويكون المبلغ المطلق كبيرًا، بينما سينخفض في نهاية الدورة عامًا بعد عام. نقطة التحول في عام 2023 واتجاه زيادة استثمارات الأشهر الأربعة الأولى من عام 2024 مقارنة بالعام السابق، بالإضافة إلى أن حجم الشراء الأول لقطارات السكك الحديدية في عام 2024 يتجاوز التاريخ العام الماضي، كلها تؤكد بقوة أن الاتجاه الجديد لاستثمار السكك الحديدية بدأ يتضح تدريجياً، مما يظهر إيجابية قوية في الاستثمار، ونتوقع أنه في السنوات الثلاث المقبلة، سنشهد فترة ذهبية لتحديث وتطوير جميع أنواع المنتجات بالإضافة إلى طرح منتجات جديدة، وسيرتفع إجمالي استثمار الأصول الثابتة في السكك الحديدية تدريجياً.

المستوى المتوسط - تسارع استثمار المعلوماتية في السكك الحديدية في ظل موجة تحديث المعدات على نطاق واسع

• الدعم السياسي: في سبتمبر 2023، تم إصدار "خطة السكك الحديدية الرقمية"، وفقًا لـ "الخطة"، بحلول عام 2027، سيتم رفع مستوى الرقمنة في السكك الحديدية بشكل كبير، وسيتم تحقيق الذكاء في المجالات الأساسية، وبحلول عام 2035، سيتم الانتهاء من التحول الرقمي للسكك الحديدية بالكامل، وسيتم رفع مستوى الذكاء في جميع مجالات الأعمال في السكك الحديدية بشكل كامل؛ وفقًا لـ "خطة الابتكار التكنولوجي للسكك الحديدية خلال الخطة الخمسية الرابعة عشرة" التي تم إصدارها، سيتم بناء النسخة 2.0 من نظام التقنية للسكك الحديدية الذكية، وفي عام 2025، ستتحقق الانفراجة الكاملة في تكنولوجيا السكك الحديدية الذكية، بما في ذلك الابتكارات التكنولوجية في مجالات البناء الذكي، والمعدات الذكية، والتشغيل الذكي.

• استجابة الصناعة: في مؤتمر صحفي لمجلس الدولة في فبراير 2024، تم الإشارة إلى أنه سيتم وضع معايير وإجراءات إدارة انبعاثات محركات الاحتراق الداخلي، وتحسين سياسة الدعم للتحديث، مع السعي لتحقيق استبعاد أساسي للمحركات القديمة بحلول عام 2027، وهذا أيضًا هو إجراء محدد لتنفيذ صناعة السكك الحديدية بشأن دفع التحديث الواسع النطاق للمعدات.

• نحن نعتقد أنه في ظل موجة تحديث السكك الحديدية، فإن الاستثمار في المعلوماتية هو اتجاه مهم، وأن قيمة الاستثمار سوف تتركز في المجالات الفرعية المرتبطة ارتباطًا وثيقًا بالابتكار التكنولوجي وتوسيع التطبيقات، مثل المعدات الذكية والصيانة، والابتكار التكنولوجي، ودمج تقنيات 5G + البيانات الضخمة + الذكاء الاصطناعي.

على المستوى المجهري - الذكاء الاصطناعي يعزز تقدم الذكاء في السكك الحديدية

يمكن لتقنية الذكاء الاصطناعي تسريع تحقيق الترقية الشاملة لنظام السكك الحديدية الذكي، مثل استخدام تقنية الذكاء الاصطناعي في مراقبة السلامة (تحليل الفيديو الذكي للإبلاغ عن الانحرافات بشكل استباقي)، والكشف والصيانة الذكية (التعرف المبكر على الأعطال والصيانة التنبؤية)، والجدولة الذكية (تحسين جداول تشغيل القطارات)، وتحسين خدمة الركاب (تحليل سلوك الركاب وتفضيلاتهم)، والتفتيش الذكي، وتحليل كفاءة التشغيل، وخدمة العملاء الذكية في مجالات متعددة. في التطبيقات العملية، أطلقت إحدى الشركات منصة القدرة البصرية للسكك الحديدية "منصة أن شين"، من خلال المنصة البصرية الذكية، حيث تم فصل أنظمة الأعمال عن الخدمات البصرية، وتحقيق الإدارة الديناميكية للقدرات البصرية الذكية من خلال توحيد الخوارزميات والنماذج؛ كما أطلقت أول منتج تكنولوجي لنموذج كبير في صناعة السكك الحديدية "المساعد الذكي للمعرفة في السكك الحديدية"، والذي تم تجربته في بعض وكالات السكك الحديدية المحلية والسكك الحديدية الحضرية.

يوصى بالاهتمام إلى: نظام قيادة وإرسال السكك الحديدية / الاتصالات الخاصة ، ونظام التحكم في تشغيل ماجليف عالي السرعة / نظام الإشارة ، ونظام التحكم في تشغيل القطار / نظام تحصيل الأجرة الأوتوماتيكي ، ونظام التحكم في تشغيل القطار والشركات الأخرى ذات الصلة.

تنبيه المخاطر

تطور الذكاء الاصطناعي لم يرق إلى التوقعات، وطلب القدرة الحاسوبية لم يرق إلى التوقعات، ومخاطر المنافسة في السوق.